Porsche 911 2.7 Carrera RS - auf 2.8 RSR aufgebaut

Autoquadrat ihr Spezialist für Verkaufsvermittlung, Import, Typisierung und NOVA-Abwicklung.

Im Kundenauftrag präsentieren wir unseren Neuzugang:

Porsche 911 2.7 Carrera RS Modified
Erstzulassung: 12/1972
Kilometerstand: 5.862 km
Hubraum: 2.806 ccm
Leistung: 300 PS / 292 Nm
Leergewicht: 1.075 kg
0-100 km/h: 4,5 Sek
Topspeed: 245 km/h

Die Basis dieses außergewöhnlichen Porsche ist besonders: Die FIN ist eine 2,7 Carrera RS Fahrgestellnummer. Bereits beim Erwerb durch unseren Kunden im Jahr 1987 verfügte das Fahrzeug über die markante breite RSR Karosserie. In den darauffolgenden Jahren wurde der Porsche technisch umfassend weiterentwickelt und konsequent auf die Spezifikation eines 2,8 RSR aufgebaut. In Österreich wurde der Wagen entsprechend als RSR Replika typisiert.
Gebaut im November 1972 mit dem Code 116 für die Bundesrepublik Deutschland und im Dezember 1972 erstmals zugelassen, wurde der Porsche ursprünglich mit folgender Ausstattung ausgeliefert:

471 Sportversion, Weiß / Blau 220 / 111
101 beheizbare Heckscheibe
258 Kopfstützen
489 Dreipunktgurte


Am 10.10.1987 erwarb unser Kunde den Porsche in Oberösterreich mit englischen Papieren. Die bereits vorhandene breite RSR Karosserie prägte den Charakter des Fahrzeugs von Beginn an. 1992 erfolgte die erste Typisierung in Österreich.

Wie es bei besonderen Automobilen nicht selten der Fall ist, entwickelte sich über die Jahre eine enge Verbindung zum Fahrzeug. 1999 begann schließlich die Beschaffung der Komponenten für einen umfassenden Neuaufbau. Ziel war es, aus der bereits vorhandenen RS-Basis und RSR Karosserie einen technisch möglichst authentischen 2,8 RSR zu schaffen.

Die Arbeiten wurden von Leo Schleidt, einer der renommiertesten Porsche Spezialwerkstätten Wiens und langjährigen Vertrauensperson unseres Kunden, durchgeführt.

Der technische Aufbau umfasst unter anderem:

großer Tank
917 Bremsanlage vorne und hinten
RSR Stabilisatoren
kurze RSR Hinterachse
Bilstein Fahrwerk
Radsatz in 9 und 11x15 Zoll
Besonderes Augenmerk lag auf dem Motorenbau. Der auf 2,8 Liter Hubraum und rund 300 PS konzipierte Motor wurde konsequent nach RSR Vorbild aufgebaut. Er verfügt unter anderem über eine elektronische Doppelzündung mit zwei neuen HKZ Zündanlagen, einen Drehzahlbegrenzer, eine überholte große Stempelpumpe nach RSR Spezifikation sowie eine Schieberanlage anstelle einer herkömmlichen Drosselklappe. Auch das RS Renngetriebe wurde umfassend überholt und neu gelagert.

Seit Abschluss der Restaurierung und des technischen Neuaufbaus wurde der Porsche lediglich rund 5.800 Kilometer bewegt.

Im Jahr 2016 wurde dieser 11er im Zuge einer neuerlichen Begutachtung und Typisierung durch die MA 46 als historisches Fahrzeug zugelassen. Damit ist der heutige Aufbau nicht nur technisch und historisch umfassend dokumentiert, sondern auch entsprechend behördlich anerkannt. Die österreichische Typisierung als 2,8 RSR Replika sowie die Zulassung als historisches Fahrzeug runden die außergewöhnliche Historie dieses besonderen Porsche ab.


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